两型社会，绿色先行。长沙“两型社会试验田”的身份使长沙市每一项重点项目的建设，必须以绿色环保的理念为指导，经历层层考验，为两型社会下节能减排目标做表率。

  两型社会即资源节约型和环境友好型社会，长沙作为长株潭两型社会示范区的先行者，更是将“资源节约、环境友好”的两型社会理念深入地铁建设的始终。地铁2号线作为长沙第一条地铁线，修建过程中处处体现了环保节能的设计理念。

  集中冷热供能系统。黄兴车辆段利用自身丰富的土壤、地下水和地表水资源，采用地源热泵作为地铁冬季供暖和夏季供冷能源。地源热泵空调系统能充分的利用浅层和深层的大地热量，是一种利用可再次生产的能源的新型中央空调系统。为节约用地，减少冷水机房的占地面积及地面冷却塔对城市环境的影响，包括五一路站至锦泰广场站在内的七个站点则采用集中供冷的方式，利用两座集中冷却塔实施供冷。

  节水节电系统。长沙一直是季节性电力资源紧张的城市，为达到节能环保目的，地铁2号线均采用双向变流型再生电能吸收利用技术的供电系统，循环利用机动车制动产生的能量。为达到节水目的，车站空调水系统采用基于负荷预测的模糊控制技术，以空调水系统综合能效比最优化作为控制目标，可实现空调水系统综合节能率20%以上。

  封闭式屏蔽门系统。设置封闭式屏蔽门，可以充分保障列车运行安全，减少地铁司机受到的外界干扰，有很大效果预防乘客进出站跌落轨道的意外事故发生。此外，地铁屏蔽门作为高科技环保节能产品，还能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

  防灾减灾设计。地铁防灾最重要的包含火灾、水灾、风灾、冰雪、地震、雷击等自然灾害和停车事故等，其中以火灾防护最重要。地铁火灾的发生一般是由车辆故障、线路故障、电气设备故障和人为事故引起的。2号线全线在地下区间隧道、车站均设置机械排烟系统；列车在区间隧道发生火灾时，采用侧向疏散原则，即乘客从列车侧门疏散到纵向平台，再沿疏散平台纵向疏散至车站或相邻区间隧道。另外，考虑到2号线穿越湘江河床，并在江心洲设置出站口，水灾的防护也显得很重要。地铁2号线年一遇的洪水频率标准做设计，在橘子洲站还配备有特殊的防淹门——当遇到湘江水位上涨的时候，这道防淹门会自动关闭，将橘子洲站完全封闭起来，以确保车站内人员和设备的安全。

  信号安全最高等级。地铁信号系统能追踪车辆运行轨迹，防止线路内同时运行的列车相撞或追尾。参照国际标准，地铁信号安全等级规划区分为SIL1~SIL4四个等级，数字越大代表安全等级越高，长沙2号线信号系统的安全设备均符合SIL4的等级要求。线路内采用的车地通信系统是厂家针对轨道交通专门开发的，可有效避开通用WIFI信道和常用通信信道，避免采用商用无线局域网通信信道对地铁运行的干扰，安全性和可靠性都更有保障。

  地铁车辆安全。2号线一期工程地铁车辆均由中国南车株机公司制造，车辆均为6节车厢的B型铝合金地铁车辆，车体采用全铝合金中空挤压型材、全焊接整体承载结构，满足轻量化高强度的设计理念。每节车厢长20米，宽2.8米，高3.8米，整车最大载客量近2000人。每辆车车头前段设置防爬器，不但可以防止两列车发生冲撞时产生爬叠，还能吸收部分冲击能量，其安全性能远优于国标要求。

  地铁施工安全。地铁施工无论采用明挖还是暗挖，地上地下均要保持施工安全，占道施工的还要制定交通疏导方案后才能开始围挡施工。以长沙商业核心五一广场站建设为例，施工方制定五一广场及周边地区地铁占道施工的交通疏导方案就耗时9个月之久，经过对多套方案作对比论证后，最终采用交通微循环方案，在保障人车安全的前提下，最大限度的满足周边商业步行街的交通畅通。另外，在基坑石方开挖时，聘请专家论证爆破方案，对附近建筑物采取比较有效防震隔震措施，并发动社区居委会深入居民家中进行安全施工宣讲。

  地铁警察整装待发。反恐防暴是地铁运行的安保重点，地铁2号线配备有专用派出所，设置在黄兴车辆段与综合基地的办公大楼旁。长沙警方根据地铁2号线个站的人流分布情况，共设置5个中心站点，分别是火车南站、万家丽路站、火车站、五一广场站和望城坡站，每个中心站配备两名民警和若干协警。5个中心站将下设副中心站，划分了不同警区，每个警区派一定编制的警力驻站，沿线个站点均配有警务室及保安。结合其他城市经验，地铁警察除配备有普通警务装备外，还配有夜视仪、气体探测仪、液体探测仪、防烟防火防毒的各种呼吸器具、非杀伤性的武器和后台施救工具。如在轨行区间作业时，可用到红外线夜视仪、呼吸器、气体探测仪等装备。

  地铁应急设备。车站内的应急设备主要有6类，包括灭火设备，乘客在火灾发生时可按设备上的操作指引使用消防栓和灭火器进行灭火；自动扶梯紧急停止按钮，紧急状况下按压按钮可使自动扶梯停止；车站紧急救援电话，可使用紧急救援电话与工作人员联系；站台紧急停车按钮，当列车或轨行区出现危及行车和乘客安全的情况时，击碎紧急停车按钮玻璃，按压按钮可使列车停止运行；火灾手动报警按钮，发生火灾时，击碎就近的手动报警按钮玻璃启动报警；屏蔽门手动解锁装置，当发生紧急事件时，可通过手动解锁把手或压推杆锁打开屏蔽门进行疏散。

  列车上的应急设备主要有5类，包括车载灭火器，发生火灾时，可使用座椅下或车门侧的灭火器；车门紧急解锁装置，当发生紧急事件时，待列车停稳后，若车门无法及时开启，可按车门紧急解锁装置操作指引推开车门；列车紧急报警器，紧急状况下可使用车厢内的紧急报警器与司机取得联系；车辆应急逃生门，每节车厢设置两扇应急逃生门，遇上紧急状况时，乘客可以拉开应急逃生门中间的横杆打开逃生门；区间疏散平台，紧急状况疏散时，乘客可经轨道旁的疏散平台到达车站。

  地铁乘坐流程。地铁乘坐一般流程为进站—购票—检票—候车—乘车—下车—验票—出站。进站前应注意出入口的整体布局，防止踏空或与玻璃围墙发生碰撞，严禁翻越护栏；购票既可以用现金购票，也可以刷储值卡；候车时应站在屏蔽门内黄色安全线后，按箭头指示方向排队上车；乘车时应自觉遵守地铁乘车规定，文明乘车，快乐出行；下车时应先下后上，注意列车与站台之间的空隙，防止踏空或手机等体积较小的物品掉进空隙；出站时请自觉检票，并按照导向标识或车站平面图选择出口，通过楼梯或电扶梯出站。

  文明乘车靠你我维护。乘坐地铁时，每名成人可免费携带一名身高不超过1.2米的儿童乘车；严禁携带长度超过1.8米的物品上车；携带物品面积超过一个座位面积的，需另加购一张同程等额车票；车上禁止携带动物、气球、扁担以及其他易燃易爆等危险物品；车上禁止抽烟、随地吐痰、吐口香糖和槟榔渣、乱扔果皮纸屑杂物。

  2号线个月的试运行时间，地铁2号线月底全线通车试运营，试运营时间暂定为一年。试运营期间，列车运行时间为早上6点30首班车至晚上9点30的末班车；每天将有10列车按照“9+1”的模式载客运行，普通时段为9列车，出行高峰时段增加1列车；车间隔为普通时段9分多钟一趟车，高峰时段8分多钟一趟车，一个完整单程正常耗时约40分钟，每站停靠时间约1分钟。试运营初期以确保人车安全为主，待设备、信号等系统调试磨合到位，条件成熟时，将会根据客流量及市民出行需要，逐步延长地铁运行时间，缩短发车间隔。

  2号线日地铁储值卡首发仪式在五一广场友阿春天百货举行。至2号线号线的五一广场站、火车南站、万家丽广场站、溁湾镇站和望城坡站的专门售票点均能提前购买到地铁储值卡。待地铁正式开通运营后，各个地铁站点内均可购买储值卡。长沙地铁普通储值卡发行价格为每张100元，其中包含17元的押金和83元的卡内金额，持普通储值卡乘车的乘客可享受地铁票价九折优惠。除了普通储值卡外，还将推出单程票、老人卡和学生卡等种类。单程票是1枚圆形塑料币，每次乘地铁时单独购买，出站时回收；老人卡和学生卡均采用实名制办卡，并印有持卡人照片。据了解，长沙地铁储值卡除了能充值乘坐地铁外，未来还有望实现周边停车场缴费、手机充值、水电缴费等小额支付功能。日前长沙1、2号线的地铁票价收取方案已经公布，起步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6-16公里范围内每递增5公里加1元，16-30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。残疾人证和老人卡免费乘车，学生卡5折优惠，普通卡9折优惠。